學習《時代的召喚》等三篇文章體會
按照段黨委要求，近日認真學習了《時代的召喚》《前進的目標》《奮斗的號角》三篇理論述評文章。我深刻體會到“交通強國，鐵路先行”的使命，體會到我國鐵路從“追趕”到“領跑”，從“三個世界領先”到“三個進一步提升”，我國已經建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網和最發(fā)達的高鐵網。這些偉大的成就，讓我們每一個鐵路人無比驕傲和自豪。
我在鐵路上工作34年了，親眼目睹了我國鐵路的飛速發(fā)展。記得小時候我們坐的是蒸汽機，那時候火車速度慢，蒸汽機燃燒的煤煙花飄進列車箱，讓人滿頭是煤灰;夏天，車廂里只有風扇，在重慶地區(qū)的高溫下根本不能降溫，車廂里就像是一個蒸籠，讓人滿頭大汗。特別難受的是春運期間，加班車是棚車，俗稱“悶罐車”。車上沒有廁所、沒有座位，還擁擠不堪，好像“人肉罐頭”。坐這樣的車簡直就是活受罪……而那時的春運，對鐵路職工來說簡直就是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。車站廣場上人山人海，為了讓旅客安全出行，鐵路職工吃苦勞累、熬更守夜自不必說。
記得大約在2020年前吧，每當?shù)搅舜汗?jié)自己就很難受，恨不得把手機關掉。春節(jié)期間總有親朋好友來電話請我?guī)兔樗麄冑I張車票。我解釋說我在供電段工作，不在車站工作，買票同樣困難。可是他們不管這些，認為你在鐵路上工作就一定能買到車票，否則就是不想幫忙，看不起人(其實我也非常理解他們買票難的處境)。為了買票，我又去求人。買到了票自然皆大歡喜，買不到就得罪人。有時候好不容易求人給某位親朋好友買了一張票，但是對方突然來電話說不要了，改了出行時間，自己又只好去退票。退票費虧幾個小錢倒是小事，關鍵是春運期間大家工作都忙，又花時間去退票有點耽誤工作……
“交通強國，鐵路先行。”2020-2020年，全國鐵路完成固定資產投資3.9萬億，是歷史上鐵路投資最集中、強度最大的時期。到2020年底，全國鐵路營業(yè)里程將達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，鐵路電氣化率、復線率分別居世界第一和第二，動車組上線運營達2522組，電力機車占比達到62%，載重70噸及以上貨車占比達到50%。高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路等技術均達到世界先進水平。
如今，我國鐵路在較短時間內走過了內燃機、電力機車并迎來了高鐵動車時代。我們看到鐵路從“走得了”變成“走得好”、由“苦在囧途”變成“樂在途中”、由“基本需求”變?yōu)?ldquo;享受體驗”……新時代，人民群眾的出行需求迎來了深刻的轉型升級?，F(xiàn)在都是網上售票，在春節(jié)期間再也沒有人找我買票了，我也不用求爹爹告奶奶的去幫人買票了，春運期間再也沒有“買票綜合癥”。春運期間沒有了買票壓力，每年過節(jié)心情自然舒暢很多。如今的高鐵滿足了人民群眾安全舒適的出行，我們鐵路職工出差跑通勤也同樣享受到了高鐵的快捷舒適。
“幸福都是奮斗出來的!” 高鐵將成為“國之重器”、成為舉世矚目的“中國名片”。我國到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達到15萬公里左右，基本覆蓋20萬以上人口城市，其中高鐵3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，力爭鐵路網規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右，完全實現(xiàn)100多年前，孫中山先生提出的修建16萬公里鐵路的規(guī)劃和構想。到2030年，我國率先建成更加發(fā)達完善的現(xiàn)代化鐵路網。未來三年，鐵路新線投產將不斷增加。就拿我們重慶來說，將要修建時速350公里的渝貴鐵路，在南岸茶園將建成重慶最大的重慶東站。
在實現(xiàn)偉大民族復興的征程中，我們鐵路職工大有可為。作為供電段變配電車間的一名基層干部，自己認為首先要把安全生產放在重中之重，只有確保電氣化鐵路的心臟——變電所的安全供電，才能確保鐵路運輸安全。所以對變配電的設備必須做到精檢細修，對變配電值班員要嚴格要求，加強設備巡視、按標倒閘操作、及時處理缺陷，做到萬無一失。唯有如此，才能確保變配電所安全運行質量。
同時，自己作為一名車間黨總支副書記，要跟隨時代的步伐，按照上級黨委的要求，與車間書記一道加強車間支部建設，帶頭實施“三會一課”，加強“兩學一做”常態(tài)化、制度化，讓黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用，在平凡的崗位上創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績，向時代交出一份滿意的答卷!