今日(20日)24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)或再度上調(diào)，幅度料創(chuàng)年內(nèi)新高。
本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際原油呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，并突破90美元/桶。
OPEC(歐佩克)月報(bào)顯示，OPEC堅(jiān)持其對(duì)2023年及2024年全球石油市場(chǎng)需求強(qiáng)勁的預(yù)測(cè)，因主要經(jīng)濟(jì)體比預(yù)期強(qiáng)勁。全球石油市場(chǎng)在四季度將面臨330萬(wàn)桶/日的供應(yīng)缺口，或造成十多年來(lái)最嚴(yán)重的供應(yīng)短缺。
目前來(lái)看，供應(yīng)趨緊是進(jìn)入9月后國(guó)際原油價(jià)格一路高歌的主要原因。卓創(chuàng)資訊成品油分析師于雅欣認(rèn)為，近期，沙特和東歐某國(guó)將削減石油供應(yīng)計(jì)劃延長(zhǎng)至年底，在需求增加和供應(yīng)減產(chǎn)的雙重推動(dòng)下，石油市場(chǎng)庫(kù)存恐將進(jìn)一步走低，市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)短缺的擔(dān)憂(yōu)情緒占據(jù)主導(dǎo)，推動(dòng)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格持續(xù)上漲。
9月14日，WTI原油期貨價(jià)格收盤(pán)報(bào)90.16美元/桶，自2022年11月8日以來(lái)首次突破90美元/桶，繼續(xù)刷新年內(nèi)高點(diǎn)。其后連續(xù)兩日收盤(pán)站上90美元，站穩(wěn)幾率大增。較6月1日來(lái)看，WTI原油期貨漲幅達(dá)29%。19日午間，布油升至95美元/桶，為去年11月來(lái)首次。
據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，國(guó)內(nèi)汽柴油上漲幅度約為380元/噸。根據(jù)計(jì)算，92#汽油漲幅在0.29元/升，0#柴油的漲幅在0.32元/升，加滿(mǎn)一箱50升的92#汽油多花14.5元左右。
另?yè)?jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至9月19日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為90.38美元/桶，變化率為7.93%，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)上調(diào)390元/噸。
中新經(jīng)緯梳理發(fā)現(xiàn)，若按上調(diào)落實(shí)，這是今年國(guó)內(nèi)油價(jià)第十漲，或創(chuàng)年內(nèi)最大上調(diào)幅度。
(一)原油價(jià)格由企業(yè)參照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格自主制定。中石油和中石化之間互供原油價(jià)格由購(gòu)銷(xiāo)雙方按國(guó)產(chǎn)陸上原油運(yùn)達(dá)煉廠(chǎng)的成本與國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)口原油到廠(chǎng)成本相當(dāng)?shù)脑瓌t協(xié)商確定。
(二)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格以國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加國(guó)內(nèi)平均加工成本、稅金、合理流通費(fèi)用和適當(dāng)利潤(rùn)確定。當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格。
(三)當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格低于每桶80美元時(shí)，按正常加工利潤(rùn)率計(jì)算成品油價(jià)格。高于每桶80美元時(shí)，開(kāi)始扣減加工利潤(rùn)率，直至按加工零利潤(rùn)計(jì)算成品油價(jià)格。高于每桶130美元時(shí)，按照兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的原則，采取適當(dāng)財(cái)稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。
為保障成品油價(jià)格調(diào)整措施的平穩(wěn)實(shí)施，國(guó)家實(shí)施石油價(jià)格綜合配套改革時(shí)即建立了石油企業(yè)內(nèi)部上下游利益調(diào)節(jié)、相關(guān)行業(yè)的價(jià)格聯(lián)動(dòng)、對(duì)部分困難群體和公益性行業(yè)給予補(bǔ)貼以及石油企業(yè)漲價(jià)收入的財(cái)政調(diào)節(jié)等四個(gè)配套機(jī)制。
1. 其一，中國(guó)的油價(jià)主要是由政府進(jìn)行定價(jià)，政府通過(guò)調(diào)整油價(jià)來(lái)控制整個(gè)社會(huì)的消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，政府將中國(guó)的油價(jià)定得比較高是為了平衡消費(fèi)需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2. 其二，與其他國(guó)家相比，中國(guó)的油價(jià)涉及到一系列的稅費(fèi)成本，如增值稅、資源稅、石油專(zhuān)項(xiàng)基金等重稅負(fù)擔(dān)。這些費(fèi)用嚴(yán)重增加了油價(jià)，進(jìn)一步導(dǎo)致油價(jià)偏高。
3. 其三，中國(guó)的加油站主要由國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)，這使得油價(jià)難以通過(guò)市場(chǎng)的供求關(guān)系來(lái)決定。國(guó)有企業(yè)投入成本和管理費(fèi)用相對(duì)較高，這一因素也在一定程度上導(dǎo)致了油價(jià)的提高。
4. 其四，中國(guó)的石油資源嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，石油資源的進(jìn)口成本也是影響油價(jià)的因素之一。此外，國(guó)際原油價(jià)格的波動(dòng)和匯率變化也會(huì)對(duì)油價(jià)造成一定影響。
由此可見(jiàn)，中國(guó)油價(jià)相對(duì)較高是由多種因素綜合影響所致。政府應(yīng)該通過(guò)改革油價(jià)定價(jià)機(jī)制、減輕企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)等形式，來(lái)逐步降低油價(jià)，以更好地符合人民群眾的消費(fèi)需求。
中國(guó)油價(jià)上漲的原因如下：
1、中東地區(qū)長(zhǎng)期動(dòng)亂：大量油田被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)，原油供應(yīng)不足等直接導(dǎo)致了國(guó)際原油價(jià)格震蕩，加上油價(jià)已經(jīng)突破60美元每桶，并且有持續(xù)上漲的趨勢(shì)。國(guó)際油價(jià)由美國(guó)一手操縱，中國(guó)并沒(méi)有定價(jià)權(quán)。反而現(xiàn)在的中國(guó)對(duì)石油的依賴(lài)越來(lái)越大。
2、石油收稅太高：有增值稅、消費(fèi)稅、城建稅等。平均一桶油要交一半的油稅。國(guó)內(nèi)對(duì)原油需求量較大，國(guó)內(nèi)各大煉油廠(chǎng)煉油盈利能力相比于發(fā)達(dá)國(guó)家仍有不足，煉油成本提高使得國(guó)內(nèi)油價(jià)自然上漲。
3、低油價(jià)會(huì)嚴(yán)重打擊新能源產(chǎn)業(yè)：比如新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)本身就比普通汽車(chē)貴，若是油價(jià)下降，這樣新能源汽車(chē)就會(huì)失去市場(chǎng)價(jià)值。由于中國(guó)的人口眾多，使用低油價(jià)還會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)。