2020班組年終總結
班組是企業(yè)中基本作業(yè)單位，是企業(yè)內部最基層的勞動和管理組織，班組在現(xiàn)在企業(yè)中也多按照“最小行政單元”來進行劃分。下面是找總結網整理的班組年終總結范文，歡迎參考。
班組年終總結(1)
時光如水，歲月如舟。轉眼間xx年即將過去，回首往事xxxx班將這一年的工作進行如下總結。
一、堅持以質量意識為理念。
1、做到“一點也不能差，差一點也不行”的質量管理要求。堅持以人為本的xxxx和“以質量為中心”“以生產滿意”為目的服務宗旨。統(tǒng)籌兼顧，質量效益，生產效益，管理效益，三方的關系。強調基礎質量，環(huán)節(jié)質量，和終末質量，以及技術質量和工序質量的全方位系統(tǒng)化的質量管理。強調全員質量管理，全過程質量控制。強調班組在質量中為第一責任人的意識。
2、不斷提高技術人員團隊建設。一年來，班組一直把培養(yǎng)人員技術作為團隊建設的一項重要內容來抓。因為只有技術過硬才可以保證“提質提能”攻無不克。和高級技術人員一起制定實施有針對性的培訓計劃，加強班子建設和員工隊伍建設。
二、堅持整體推進為發(fā)展目標。
抓好生產和質量的關系的同時，安全工作放在第一位，以人為本重視安全工作，安全工作主要以教育為主，管理與教育一起抓。做到“未發(fā)事先知”的預防管理理念。積極推動5s標識現(xiàn)場管理，明確現(xiàn)場整齊劃一，明確具體擺放位置，嚴格落實各項管理制度。積極推進工藝文件復述內容，做到人人會背，并且達到熟知熟解，工藝文件復述堅持獎勤罰懶。
三、堅持以生產為第一要務。
1、經過一年來的努力，生產與質量得到全面提升。人員思想積極進步。提高質量的同時生產也得到全面提升，班組全面提倡公司的“提質提能”活動。利用五十幾人，全面提能完成八十多人的生產任務。從月產重慶單軌2列提升到月產3列。擔任的250公里動車組搖枕最高紀錄時可以月產3列半，是從開始制造到今年的一個生產成績的刷新記錄。
2、這一年里。生產中涌現(xiàn)出很多杰出員工，其中被車間評為免檢員工的就有四名。班組全力“提質提能”“排頭抓尾”“擇優(yōu)上崗”“獎勤罰懶”資源共享的管理理念。充分發(fā)揮個人潛能，履行單車記件，多干多得的原則，提高職工工作動力。本班組承擔著動車和城軌車兩種車型，因工作需要許多人都擁有兩種不同車型制造的資質，試工作情況進行合理布局。在這一年里班組多次被車間評為先進班組，這些都離不開車間的支持和班組的努力結果。
四、堅持以黨為核心的團隊建設。積極響應黨支部的組織生活制度，不斷加強黨員干部隊伍建設。把“忠誠企業(yè)”主題教育活動作為貫穿全年工作主線。認真組織班組人員學習黨內刊物，并寫出書面學習體會。積極地激勵廣大黨員同志都要為黨旗添光彩。“嚴于利己”“規(guī)范言行”做職工群眾信任的黨員，在班組中發(fā)揮黨員先鋒模范作用。
五、當然工作過程中還存在不足，通過我總結反思，主要有以下幾點：
1、由于工作頭緒多，有時會忽略曉之以理，動之以情的管理方式。
2、偏重對日常工作的監(jiān)督和管理，忽視了對大型活動的開展。
3、.自己思想認識還需提高，面對事情不能過于急，需要冷靜思考，多向他人詢問方法和意見。
我們深感肩頭膽子的沉重和責任的重大。面對著各種的挑戰(zhàn)，xxxx班將不會辜負車間的重望，勇敢向前在工作當中不斷的探索和追求。
總的來說，工作是忙碌的、辛苦的，但感到的是充實和欣慰，因為跟著車間，和領導一起奮斗，一起解決工作中的困難，一起享受活動成功的喜悅。每一個班組的人員都是那樣的團結上進。他們不畏艱難，開拓進取。
班組年終總結(2)
時光如梭，轉眼間201X年的運輸生產工作圓滿結束了。我班組在車站黨委和車間領導的正確領導和關懷幫助下，全體組員嚴格要求自己，落實作業(yè)標準化，牢固樹立愛崗敬業(yè)的主人翁精神，立足于本崗位，勤奮學習，扎實工作，堅持積極認真的工作態(tài)度，求實務真，愛崗敬業(yè)?？炭嚆@研技術，熟練掌握作業(yè)技能，能夠把所學技能熟練應用到實際工作當中去。徹底貫徹領導指示精神，較圓滿的完成了各項運輸生產安全任務。得到了領導肯定和同志們的一致好評，連續(xù)兩年被評為站級優(yōu)秀班組。作為班組長，我把我班組今年的工作做一下總結，以便大家相互交流?？偨Y如下：
一、認清當前形勢，努力學習業(yè)務知識。
隨著鐵路現(xiàn)代化的高速發(fā)展，我們的站場設備和作業(yè)環(huán)境都在不發(fā)生著變化，隨之作業(yè)標準和作業(yè)方法都要結合實際做出相應調整。這就要求我們要提高思想認識，努力學習業(yè)務知識，不斷完善自我。例如，由于高速鐵路的開通，北京西站作為京廣高鐵的龍頭，為了動車組的入庫整備，我站二，三場找總結之八十的線路都架了接觸網，我們的作業(yè)環(huán)境就變成了電化區(qū)段調車作業(yè)，電化區(qū)段作業(yè)標準我們就必須嚴格落實。新的作業(yè)方法還有本務機調車作業(yè)，聯(lián)鎖設備也由以前的6502轉變?yōu)槲C聯(lián)鎖，這都是我們沒有接觸過的。列車運行圖調整后，新圖的到發(fā)時刻，這些我們必須掌握。今后的的變化會越拉越大，對作業(yè)人員的素質要求會越來越高，不學習根本適應不了鐵路飛速發(fā)展的需求。所以，我們要努力學習，盡快掌握新知識，提高業(yè)務技能和自身修養(yǎng)，適應鐵路的發(fā)展速度。
二、熟知本崗位的重要性，作業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)。
調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉，質量良好的完成運輸生產任務的重要環(huán)節(jié)。而調車工作的重點在于安全、及時、有效的完成任務，首先確保安全就是我們工作的重中之重，我們要始終牢固樹立這一思想。確保安全的全體就是我們要嚴格落實作業(yè)標準，規(guī)章制度是我們的工作準則，我們要無條件的去貫徹執(zhí)行。另外調車作業(yè)我們要熟知調車作業(yè)計劃，掌握調車作業(yè)的作業(yè)目的和這批計劃的關鍵環(huán)節(jié)。例如，精品庫區(qū)送車，我們要掌握大門的開放狀態(tài)，進入庫線前一度停車，限速5公里進入庫線，領車人員禁止探身，這些要求都是我們提前要做好預想作業(yè)時嚴格卡控的。調車作業(yè)有幾個方面我們是必須嚴格卡控的，信號、進路、距離、速度、防溜等。我們只有掌握這些關鍵點，才能重點去卡控。這就要求我們平時工作要善于總結，注意工作經驗的積累?？傊?，我們要牢固樹立安全第一的思想。
三、落實安全風險管理，掌握工作中的安全隱患。
今年全路深入開展安全風險管理工作的學習，全路強化安全管理，大力整治安全問題和隱患。我站積極響應上級領導號召，多次組織職工學習安全風險管理新理念。開展了“四查、六整頓”活動，并成立督導組現(xiàn)場掌握進展程度。作為北京西站的職工，通過學習，我們深刻了安全風險管理的重要性。我們班組利用業(yè)余時間多次開展了這方面的學習，結合實際工作查隱患，并制定相應的整改措施。例如，站場設備方面：一場、二場高站臺作業(yè)，三場地溝線作業(yè)，三場檢電一、檢電二、十六道、十七道有**吊，上述情況我們作業(yè)時都要做好禁止探身人身安全提示的。還有，三場架接觸網施工期間，我們的作業(yè)環(huán)境相當糟糕，線路間挖坑，施工人員幾百人，頭頂上面架網的，侵線問題經常發(fā)生，作業(yè)前，對于施工地點我們都要重點提示的，查線人員必須提前到崗到位檢查線路，發(fā)現(xiàn)問題立即匯報，領車人員作業(yè)前必須確保建議緊急制動閥良好，作業(yè)時加強瞭望，發(fā)現(xiàn)問題果斷采取措施并及時匯報。在電化區(qū)段作業(yè)，每批作業(yè)我們都必須做相應的人身安全提示。還有由于我站所處地理位置，周邊的施工建設較多，我們的調車燈顯設備經常出現(xiàn)串臺現(xiàn)象，給我們的作業(yè)安全埋下了隱患，我們在向上級積極反映的同時，作業(yè)時我們要嚴格落實調車聯(lián)控制度，加強聯(lián)系，落實呼喚應答，調車信令不清時，果斷采取停車措施，嚴禁臆測行事。人員素質方面：我班組有兩名連結員，由于入路時間較短，從事本職工作時間不長，工作經驗較少，人身自保意識不高，對于這兩名新職人員，我班組發(fā)揚互助互愛精神，特意為他們制定了學習計劃，工作時，由老職工多幫帶，人身安全方面和作業(yè)關鍵點方面，我作為調車長采用多提示的方法，卡控好每個環(huán)節(jié)，每個大班做一次工作總結?，F(xiàn)在正值冬季，冬季作業(yè)我們更應提高安全意識，作業(yè)時的著裝，作業(yè)地點的結冰處，雪后捆綁防滑墊，這都是我們加倍注意的。只有熟知本崗位的安全隱患，樹立安全思想，我們才能將事故防患于未然。
四、學習事故案例，吸取事故教訓，防微杜漸。
對于事故案例的分析和學習是我們提高安全意識和增強業(yè)務知識的必要途徑，從事故案例分析中，我們能看到我們工作中的不足和安全薄弱環(huán)節(jié)，從而加以防止，堅決杜絕類似事件的發(fā)生。我班組利用業(yè)余時間多次組織關于全路事故通告的學習，對于事故原因深入剖析，并結合我們現(xiàn)階段實際工作查找自身安全隱患，牢固樹立了我們“安全第一，預防為主”的思想。例如，關于201X年5月31日**站利用本務機調車作業(yè)，造成調車脫軌一般D2類事故的學習。事故原因扳道員未準備好進路盲目顯示開通良好，司機未認真確認道岔位置，臆測行車，造成車輛脫軌。從這起事故中，我們學習到推進車輛時，領車人員一定要嚴把近進路關，作業(yè)時加強確認，我們車站是集中聯(lián)鎖設備，動車前必須與集中樓做好調車聯(lián)控。尤其是零活作業(yè)壓絕緣牽出時，調車長必須聯(lián)系徹底，得到值班員準許后，方可動車，動車后落實領車確認制度。遇到特殊天氣時(雨、雪、霧)，我們作業(yè)時還要時刻注意設備變化，加強聯(lián)系。還有關于11月份全路路內傷亡事故的學習，事故原因主要是橫越線路時未執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度，盲目搶越線路，人身自保意識淡薄。我站隨著京廣高鐵的開通，動車組的開行密度相當頻繁，動車組速度相當快，而且動車組和電力機車運行時的聲音特別小，我們橫越線路前，一定要確認好再通過，嚴禁在運行中的車輛前搶越。作業(yè)時走規(guī)定徑路，盡量避免橫越線路。作業(yè)時，時刻注意鄰線機車車輛動態(tài)?，F(xiàn)在正值冬季，人員穿戴較多，聽力下降，手腳笨拙，我們作業(yè)時一定要加強瞭望，尤其是道口和盲區(qū)，提前鳴笛警示，緊急情況果斷停車。通過對這些事故案例的學習，我們的安全意識有了顯著提高。我們要做到安全警鐘時刻長鳴。
以上就是我們班組對于201X年的全年工作總結，有什么不足之處，懇請領導加以指正。在今后的工作生活中，我班組會繼續(xù)發(fā)揚團結互愛精神，積極進取的工作態(tài)度，攜手并進，共創(chuàng)輝煌。為xxx站安全運輸生產工作奮斗終生。