如今，我也從新員工，也蛻變成了“老員工”了。經(jīng)過一年的洗禮，在我臉上，抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風(fēng)吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，心中滿是感慨。
今年的1-3月份，我在XX兩館項目部負(fù)責(zé)城建檔案館的混凝土澆筑工作;混凝土澆筑看似簡單，其實不然，澆筑前后的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆筑造成一定的影響。例如澆筑前的灑水養(yǎng)護，梁口的木屑煙頭等垃圾的清理，板面澆筑時標(biāo)高的控制，特別是防水保護層的澆筑，因為它是很薄的一層，所以標(biāo)高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料干的話，很容易出現(xiàn)裂紋，還有澆筑后的貼膜灑水養(yǎng)護等等，都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分，由于有四個部位的砼標(biāo)號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前，一定要注意運輸單上的標(biāo)號是否與澆筑部位相符，澆筑前一定要細(xì)心看好圖紙，算好方量，澆筑時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。
今年的3月25日，由于工作調(diào)動，我來到了現(xiàn)在所處的XX機場項目部。雖然XX機場和XX兩館都屬于公建項目，但是機場的建設(shè)更為的繁瑣，復(fù)雜，涉及的方面更多，這對當(dāng)時工作尚未滿一年的我來說，是一次寶貴的學(xué)習(xí)和歷練的機會。
初到機場項目，我被分在東區(qū)負(fù)責(zé)沖孔樁的混凝土澆筑工作，雖然同是混凝土澆筑，但其實是天差地別，由于機場地質(zhì)復(fù)雜，超前鉆顯示地下百分之八十存在溶洞，而且沖孔樁是水下樁，所以在澆筑過程中根本無法用肉眼看見澆筑情況，只能用測繩來判斷混凝土的澆筑高度，并且與普通的混凝土澆筑不同的是，它在澆筑過程中只能用樁基的導(dǎo)管進行上下抽動振搗，澆筑完畢后最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由于泥漿護壁中會有沖樁過程中殘留的沉渣，所以澆筑前一定要將樁底清理干凈，泥漿比重控制好;澆筑時碰到地底溶洞漏漿時，假設(shè)一個樁的理論方量只有20方，但可能灌注200方也打不到設(shè)計樁頂標(biāo)高，所以這時與監(jiān)理、業(yè)主的溝通極為重要，要細(xì)心做好澆筑過程記錄。
來機場半個月后，在負(fù)責(zé)沖孔樁澆筑的同時，也負(fù)責(zé)起每天和監(jiān)理、業(yè)主的樁基過程簽證和澆筑過程簽證，同時負(fù)責(zé)東區(qū)的樁基終孔驗收。
想象著當(dāng)初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。